Het Zuid-Koreaanse HJC is wereldwijd een van de grootste helmenfabrikanten. Ze produceren alles van vizieren voor de MotoGP tot betaalbare helmen voor de rijschool. Maar hoe presteren de huidige modellen in de dagelijkse praktijk?

Laten we direct duidelijk zijn: een specifieke ‘dameshelm’ bestaat niet. Een motorhelm is unisex. Als we het hebben over helmen voor vrouwen, gaat het puur om interne ergonomie en de afmetingen van de buitenschaal. Dat is exact het vlak waarop HJC voor veel rijdsters relevant is. Waar sommige fabrikanten slechts twee of drie formaten buitenschalen gieten, gebruikt HJC voor de RPHA-lijn vier verschillende schaalmaten. Heb je maat S, dan krijg je dus ook daadwerkelijk een compactere schaal op je hoofd.

HJC is daarin niet uniek; merken als Shoei en Scorpion werken in het hogere segment met een vergelijkbare maatvoering. Wat HJC onderscheidt, is dat ze dit ook doortrekken naar de onderkant van de markt. Modellen zoals de C10 worden geproduceerd tot maat 3XS (50-51 cm hoofdomtrek). Voor vrouwen met een kleine maat is dat vaak precies wat er bij andere merken ontbreekt. We reden met de populairste modellen uit de 2026-collectie. Lees onze testnotities.

Snelvergelijker: De HJC helmen van dit moment

De 5 beste HJC modellen (onze ervaringen)

1. HJC RPHA 12

De RPHA-serie is de premium lijn van HJC. De RPHA 12 (de ECE 22.06 opvolger van de RPHA 11) is geconstrueerd uit een mix van carbon, aramide en glasvezel. In de prijsklasse rond de 500 euro concurreert deze helm direct met modellen als de Shoei NXR2. Voor dat bedrag mag je een lichte en goed afgewerkte helm verwachten, en dat levert HJC ook: in maat S weegt hij zo’n 1400 gram.

Tijdens ritten op de naked bike viel vooral de compacte buitenschaal op. De helm voelde ook bij het over de schouder kijken op de snelweg opvallend stabiel. Je levert met deze sportieve focus wel in op touring-functionaliteit. Er is geen intern zonnevizier aanwezig, al krijg je er standaard een getint vizier en Pinlock bij. Boven de 100 km/u is de luchtstroom rond de forse ventilatieschuiven overigens goed hoorbaar. Het is een capabele helm voor sportieve ritten, maar hij mist de isolatie voor lange snelwegdagen; een compromis dat we overigens vaker zien bij dit soort lichte motorhelmen.

• Pluspunt: Voelde tijdens onze tests opvallend stabiel aan, ook zonder windbescherming.
• Pluspunt: Wordt heel compleet geleverd (inclusief donker vizier).
• Minpunt: Windgeruis is door de grote openingen duidelijk merkbaar.

Vergelijk de specificaties en maten →

2. HJC RPHA 71

De RPHA 71 is ontworpen om kilometers te maken. In dit segment (rond de 500 euro) verwacht je een helm die je oren ontziet. De nekkraag en wangkussens zijn dan ook duidelijk stugger en dikker afgewerkt dan bij de sportmodellen. Op de snelweg sloot de helm hierdoor merkbaar beter af tegen tocht en windgeruis.

Een sterk, praktisch detail is het geïntegreerde zonnevizier, dat je in drie standen in diepte kunt afstellen. Zeker bij een fijnere neusbrug voorkomt dit dat het vizier op je neus botst. Dat alles voegt natuurlijk gewicht toe. De RPHA 71 tikt de 1600 gram aan. Op een motor met een windscherm rust dit prima, maar op een naked bike voel je die extra 200 gram (ten opzichte van een pure sporthelm) na een uurtje sturen wel degelijk in je schouders.

• Pluspunt: Kraag dicht effectief af tegen hinderlijke tocht.
• Pluspunt: Verstelbaar zonnevizier is een uitkomst voor de pasvorm.
• Minpunt: Met 1600+ gram is hij aan de zware kant.

Bekijk de technische details →

3. HJC i100

Een veelgehoorde klacht bij systeemhelmen is dat ze topzwaar aanvoelen als je ze openklapt. De HJC i100 adresseert dit door het kinstuk 180 graden naar achteren te kantelen. Tijdens warme stadsritten voelt de helm hierdoor neutraal aan, omdat je het windvangende “zeileffect” bovenop je hoofd kwijt bent. Dankzij de P/J homologatie mag je er ook legaal open mee rijden.

Binnen de markt voor modulaire systeemhelmen krijg je in deze prijsklasse (rond de 330 euro) hiermee veel functionaliteit, vergelijkbaar met bijvoorbeeld de Shark EVO-GT. Het nadeel van dit mechanisme is echter het gewicht. De i100 is opgebouwd uit polycarbonaat en weegt zo’n 1900 gram. Hoewel het zwaartepunt onderweg in balans is, blijft het een behoorlijke massa voor de nek tijdens lange ritten. De schaal oogt in de spiegel bovendien fysiek vrij groot.

• Pluspunt: P/J keuring en voorkomt een zwaar gevoel bij open rijden.
• Pluspunt: Zonnevizier is onafhankelijk te bedienen van het kinstuk.
• Minpunt: Het aanzienlijke gewicht van 1900 gram.

Bekijk het 180-graden mechanisme in actie →

4. HJC V10

Retro-helmen leveren vaak in op modern comfort. De V10 combineert een caferacer-design met een moderne fiberglas schaal (slechts ~1350 gram). Met een prijs rond de 330 euro concurreert hij direct met de wat duurdere Shoei Glamster. Wat de V10 goed doet in dit neo-retro segment, is dat het vizier wél gewoon modern afdicht op de rubbers. Er zit ook standaard een Pinlock bij, waardoor het vizier tijdens ritten in de regen of kou veel minder snel beslaat.

De concessies zitten in het gebruiksgemak en de akoestiek. Het vizier zit gemonteerd met metalen schroeven; je hebt dus altijd een muntstuk of schroevendraaier nodig als je wilt wisselen naar een donker vizier. Tijdens onze snelwegritten viel ook op dat de platte, retro styling van de kin simpelweg meer windruis genereert dan een gladde RPHA-helm. Rijders die op zoek zijn naar de stilste motorhelmen op de markt, kunnen een vintage design als dit beter overslaan.

• Pluspunt: Laag gewicht in een stijlvolle, compacte fiberglas schaal.
• Pluspunt: Inclusief Pinlock (vaak een gemis bij pure retro-helmen).
• Minpunt: Gereedschap nodig om het vizier te wisselen.

Vergelijk de klassieke kleurstellingen →

5. HJC C10

Voor ruim onder de 150 euro kun je realistisch gezien geen lichte, goed geïsoleerde touringhelm verwachten. De C10 is de basishelm van HJC, opgebouwd uit polycarbonaat. Toch is deze helm voor veel vrouwelijke rijdsters enorm relevant. HJC produceert deze schaal namelijk tot in maat 3XS (50-51 cm).

Heb je een kleine hoofdomtrek, dan is dit een van de weinige helmen onder de tweehonderd euro die ook bij kleinere hoofdmaten strak rond de wangen blijft zitten. HJC scoort historisch vaak goed in onafhankelijke SHARP-tests (al verschilt dit uiteraard per model), en de C10 heeft gewoon de verplichte ECE 22.06 normering. Op de weg merk je de prijs terug in het ontbreken van een zonnevizier, de stuggere binnenvoering en de minimale geluidsisolatie. Een doelmatige helm voor lessen, maar hij mist de verfijning voor lange snelwegritten.

• Pluspunt: Eén van de weinige ECE 22.06 helmen verkrijgbaar in 3XS.
• Pluspunt: Sterke prijs-kwaliteitverhouding voor de basale veiligheid.
• Minpunt: Isolatie tegen geluid en kou is erg basic.

Bekijk de beschikbare kleine maten →

Pasvorm: Het verschil tussen AGV, HJC en Shoei

Helmen van AGV vallen doorgaans smal-ovaal, wat we in de praktijk vaak goed zien werken voor rijdsters met een fijnere kaaklijn. Merken als HJC en Shoei werken overwegend met een ‘intermediate oval’ vorm. Dit betekent dat de helm aan de zijkanten, net voor de oren, fracties ruimer is opgebouwd.

Ervaar je bij sommige helmen na een uurtje een knellende hoofdpijn bij de slapen? Dan kan de overstap naar HJC of Shoei vaak een goede oplossing zijn. Tegelijkertijd zagen we tijdens de test dat de wangkussens van HJC (zeker in de RPHA-serie) aan de onderkant strak genoeg blijven om te voorkomen dat de helm gaat liften bij 130 km/u. HJC reserveert bovendien relatief diepe holtes in het piepschuim voor communicatiesystemen. Deze extra ruimte in de voering helpt ook brildragende motorrijders aanzienlijk, omdat pootjes hierdoor makkelijker naar binnen schuiven.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Gerelateerde koopgidsen

• Onze vergelijking van stille motorhelmen voor dames
• AGV motorhelm dames review (Onze ervaringen met de smalle pasvorm)
• Beste Shark motorhelm dames (Test van de 2026 line-up)
• Vergelijking van lichte motorhelmen (Voor rijdsters met nekklachten)

Meer lezen over dames motorhelmen of zoek je antwoord op jouw vragen? Check onze ultieme gids voor het vinden van jouw dames motorhelm!